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ハイライト: | ディーゼル エンジン発電機セット,ディーゼル バックアップ ジェネレータ |
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水が付いているパーキンズ防音の発電機のディーゼル発電機80kwはディーゼル機関を冷却しました
速い細部:
1.Perkins水によって冷却されるディーゼル機関:403D-11G、403D-15G.404D-22G
2.AC交流発電機のブランド:stamfordのルロアのsomer、マラソン
3.Brushless及び自己興奮する、単一軸受け
4.deepseaのsmartgenのコントローラーの自動スタート/ストップ
5.noiseレベル:離れた7mの70dBA
指定:
発電機モデル |
主な力 |
予備発電 |
エンジン |
燃料消費料量 |
シリンダーいいえ。 |
変位 |
穴Xの打撃 |
||
KW |
KVA |
KW |
KVA |
(g/kwh) |
(l) |
(mm) |
|||
GNRP10 |
7 |
9 |
8 |
10 |
403D-11 |
≤252 |
3 |
1.131 |
77*81 |
GNRP15 |
10 |
13 |
12 |
15 |
403D-15 |
≤264 |
3 |
1.496 |
84*94 |
GNRP23 |
16 |
20 |
18 |
23 |
404D-22 |
≤243 |
4 |
2.216 |
84*100 |
GNRP33 |
24 |
30 |
26 |
33 |
1103A-33G |
≤210 |
3 |
3.3 |
105*127 |
GNRP50 |
36 |
45 |
40 |
50 |
1103A-33TG1 |
≤212 |
3 |
3.3 |
105*127 |
GNRP65 |
48 |
60 |
52 |
65 |
1103A-33TG2 |
≤211 |
3 |
3.3 |
105*127 |
GNRP73 |
52 |
65 |
58 |
73 |
1104A-44TG1 |
≤207 |
4 |
4.4 |
105*127 |
GNRP88 |
64 |
80 |
70 |
88 |
1104A-44TG2 |
≤213 |
4 |
4.4 |
105*127 |
GNRP103 |
75 |
94 |
82 |
103 |
1006TG1A |
≤210 |
6 |
5.99 |
100*127 |
GNRP150 |
110 |
138 |
120 |
150 |
1006TAG |
≤205 |
6 |
5.99 |
100*127 |
GNRP165 |
120 |
150 |
132 |
165 |
1006TAG2 |
≤205 |
6 |
5.99 |
100*127 |
GNRP225E |
165 |
206 |
180 |
225 |
1306C-E87TAG3 |
≤220 |
6 |
8.7 |
117*136 |
GNRP250E |
180 |
225 |
200 |
250 |
1306C-E87TAG4 |
≤219 |
6 |
8.7 |
117*136 |
GNRP259E |
188 |
235 |
207 |
259 |
1306C-E87TAG5 |
≤221 |
6 |
8.7 |
117*136 |
GNRP275E |
200 |
250 |
220 |
275 |
1306C-E87TAG6 |
≤223 |
6 |
8.7 |
117*136 |
GNRP344E |
250 |
313 |
275 |
344 |
2206C-E13TAG2 |
≤201 |
6 |
14.6 |
137*165 |
GNRP388E |
280 |
350 |
310 |
388 |
2206C-E13TAG2 |
≤198 |
6 |
14.6 |
137*165 |
GNRP450E |
320 |
400 |
360 |
450 |
2206C-E13TAG3 |
≤201 |
6 |
14.6 |
137*165 |
GNRP500E |
360 |
450 |
400 |
500 |
2506C-E15TAG1 |
≤216 |
6 |
15 |
137*171 |
GNRP550E |
400 |
500 |
440 |
550 |
2506C-E15TAG2 |
≤211 |
6 |
15 |
137*171 |
GNRP625E |
450 |
563 |
500 |
625 |
2806A-E18TAG1A |
≤196 |
6 |
18.13 |
145*183 |
GNRP700E |
508 |
635 |
560 |
700 |
2806A-E18TAG2 |
≤203 |
6 |
18.13 |
145*183 |
GNRP800 |
580 |
725 |
640 |
800 |
4006-23TAG2A |
≤199 |
6 |
22.921 |
160*190 |
GNRP900 |
640 |
800 |
720 |
900 |
4006-23TAG3A |
≤200 |
6 |
22.921 |
160*190 |
GNRP1000 |
720 |
900 |
800 |
1000 |
4008-TAG1A |
≤206 |
8 |
30.561 |
160*190 |
GNRP1125 |
818 |
1022 |
900 |
1125 |
4008-TAG2A |
≤208 |
8 |
30.561 |
160*190 |
GNRP1375 |
1000 |
1250 |
1100 |
1375 |
4012-46TWG2A |
≤212 |
12 |
45.482 |
160*190 |
発電機の特徴:
1. 本物のイギリスの産業ディーゼル機関
2. 最高ラジエーター40°C安全監視が付いているベルトによってファンは、運転されます
3. 本物のstamford。ルロアのsomer、marathonm、enggaの交流発電機
4. マニュアル/自動車およびAMFのの選択コントロール パネルおよび保護システム
5. デジタル自動スタート パネル
6. 反振動懸濁液の吸収物
7. 乾式のエア フィルター、燃料フィルター、石油フィルター
8. 10時間操作の基盤タンク
9.Mould場合の遮断器
10. 24V DCの開始モーターおよび蓄電池
11. 24V充満交流発電機
12. 24V電池、棚およびケーブル
13. Rippl;eの屈曲のechaustの管、排気のサイフォン、フランジおよびマフラー
14。 ISOおよびセリウムの標準に従って下さい
15. すべての発電機セットは市場に、50%の負荷を含んで、75%の負荷解放されるbeging前の厳密なテストによって、100%荷を積みますすべての保護機能は行き、(速度停止、高水温度、低い油圧、バッテリーの充電の失敗、非常停止に)
エンジンの特徴:
1. パーキンズの本物のイギリスの産業ディーゼル機関
2. 多シリンダー インラインはまたはエンジン、4打撃、直接噴射を変えます
3. 当然、空気インタークーラーと冷却されるか、またはターボチャージ ターボチャージ吸い出される、水
4. 機械類か電子支配
5. 燃料噴射装置ポンプ
6. 電動機の開始システム
7. 造られた鋼鉄クランク軸、鋳鉄シリンダーおよび取り替え可能なぬれたタイプ シリンダーはさみ金
8. 低い排出および低い燃料消費料量
9. 便利に取付けられている容易に維持すれば
交流発電機の特徴:
1. 世界的に有名なブランドAC交流発電機:ルロアSomer、Stamfordのマラソン、ENGGA
2. の4本の棒、回転磁石ブラシレス
3. IP21-23 (NEMA1)はですすべての産業交流発電機のために標準的囲みます
4. Hのクラスの絶縁材システム
5. 自己調整されるAVR電圧調整率:≤±1%
6. ターミナル、回転ダイオードおよび連結のボルトへの容易なアクセスを用いる簡単な取付けそして維持
7. フランジのアダプターおよび単一軸受けディスク カップリングの広い範囲
8. VDE0875-NおよびISO8528の規定の無線妨害の抑制の調和
9. 防止、砂防止、ちり止め、塩防止および振動防止湿気
デジタル制御のパネル
コントローラーのブランド:深海Smartgen ComAp
コントロール パネル:英国インターフェイス、LEDスクリーンおよび接触ボタン。
主関数:
1- 表示ローディング力、電圧、currenct、頻度、速度、温度、油圧、走行時間等。
2- 、流れ、または低速、低速または電池の電圧等上の低くか高圧、低速または高周波場合の警告します。
3- 頻度保護、上の/の下の/不均衡のの下の過負荷の保護、に/電圧保護、および低いオイルの操業停止
防音/無声箱:
1. 優秀な換気
2. 働く12時間の基礎フレームに取付けられるオイル タンク
3. 非常に防蝕構造
4. 維持のための優秀なアクセス
5. 保証および安全
6. 1m<80dba>
任意:
1. トレーラーのタイプ
2. 防音/水証拠
3. ATS (自動移動スイッチ)
4. 並列システム
5. 遠隔システム
PMCシステム:
1. 標準23ピッチの巻上げは余分な中性カレントを避けます
2. 永久マグネット発電機システムはすべての条件の下で一定した刺激を提供します
3. 本管か他の発電機によって容易な平行になることのために利用できる任意付属品
4. AVRの自動電圧調整、自動刺激物、自動調節
コンタクトパーソン: Mr. Albert
電話番号: 0086-18926068265
ホルダが付いている移動式アーク溶接の現在の500Aディーゼル溶接機